La invento kaj evoluo de la determinanto estas botelmaŝino
En la fruaj 1920 -aj jaroj, la antaŭulo de la kompanio Buch Emhart en Hartford naskiĝis la unua determinanta botelo fabrikanta maŝinon (individua sekcio), kiu estis dividita en plurajn sendependajn grupojn, ĉiu grupo ĝi povas ĉesigi kaj ŝanĝi la muldilon sendepende, kaj la operacio kaj administrado estas tre konvenaj. Ĝi estas kvar-parta estas vico-tipo-botelo fabrikanta maŝinon. La peto pri patento estis prezentita la 30an de aŭgusto 1924, kaj ĝi ne estis donita ĝis la 2 -a de februaro 1932. Post kiam la modelo faris komercan vendon en 1927, ĝi akiris ĝeneraligitan popularecon.
Ekde la invento de la memmova trajno, ĝi trairis tri stadiojn de teknologiaj saltoj: (3 teknologiaj periodoj ĝis nun)
1 La disvolviĝo de mekaniko estas rango -maŝino
En la longa historio de 1925 ĝis 1985, la mekanika vico-tipo-botelmaŝino estis la ĉefa maŝino en la botelo-kreanta industrio. Ĝi estas mekanika tamburo/pneŭmatika cilindro (tempa tamburo/pneŭmata movo).
Kiam la mekanika tamburo kongruas, ĉar la tamburo rotacias la valvan butonon sur la tamburo pelas la aperturon kaj fermon de la valvo en la mekanika valva bloko, kaj la kunpremita aero pelas la cilindron (cilindro) por reciproki. Faru la agon kompleta laŭ la formanta procezo.
2 1980-2016 Aktuala (hodiaŭ), elektronika tempiga trajno AIS (Avantaĝo Individua sekcio), elektronika tempokontrolo/pneŭmatika cilindra stirado (elektra kontrolo/pneŭmata movo) estis inventita kaj rapide metita en produktadon.
Ĝi uzas mikroelektronikan teknologion por kontroli la formantajn agojn kiel fabrikado de boteloj kaj tempigo. Unue, la elektra signalo kontrolas la solenoidan valvon (solenoidon) por akiri elektran agadon, kaj malgranda kvanto da kunpremita aero pasas tra la aperturo kaj fermo de la solenoida valvo, kaj uzas ĉi tiun gason por regi la manikan valvon (kartoĉo). Kaj tiam kontrolu la teleskopan movadon de la veturanta cilindro. Tio estas, la tiel nomata elektro regas la fikan aeron, kaj la aĉa aero regas la atmosferon. Kiel elektra informo, la elektra signalo povas esti kopiita, stokita, interplektita kaj interŝanĝita. Sekve, la apero de la elektronika tempiga maŝino AIS alportis serion de novigoj al la botelo fabrikanta maŝinon.
Nuntempe, plej multaj vitraj boteloj kaj povas fabriki hejme kaj eksterlande uzas ĉi tiun tipon de fabrikado de boteloj.
3 2010-2016, plen-serva vico-maŝino NIS, (nova normo, elektra kontrolo/serva movo). Servo -motoroj estis uzataj en fabrikado de boteloj ekde ĉirkaŭ 2000. Ili unue estis uzataj en la malfermo kaj alkroĉado de boteloj sur la fabrikado de boteloj. La principo estas, ke la mikroelektronika signalo estas amplifita de la cirkvito por rekte kontroli kaj funkciigi la agon de la servo -motoro.
Ĉar la servo -motoro ne havas pneŭmatikan veturadon, ĝi havas la avantaĝojn de malalta energikonsumo, neniu bruo kaj konvena kontrolo. Nun ĝi disvolviĝis en plenan servan botelon. Tamen, konsiderante la fakton, ke ne estas multaj fabrikoj uzantaj plen-servajn botelojn fabrikantajn maŝinojn en Ĉinio, mi enkondukos la jenon laŭ mia malprofunda scio:
Historio kaj Disvolviĝo de Servaj Motoroj
Meze de la pasintaj 1980-aj jaroj, gravaj kompanioj en la mondo havis kompletan gamon da produktoj. Tial la servo -motoro estis vigle antaŭenigita, kaj estas tro multaj aplikaj kampoj de la servo -motoro. Tiel longe kiel ekzistas fonto, kaj estas postulo por precizeco, ĝi ĝenerale povas impliki servan motoron. Kiel diversaj pretigaj maŝiniloj, presaj ekipaĵoj, pakaj ekipaĵoj, tekstila ekipaĵo, lasero -pretiga ekipaĵo, robotoj, diversaj aŭtomataj produktlinioj kaj tiel plu. Ekipaĵo, kiu postulas relative altan procezan precizecon, prilaboran efikecon kaj fidindecon de laboro povas esti uzata. En la pasintaj du jardekoj, eksterlandaj botelaj produktadaj kompanioj ankaŭ adoptis servajn motorojn sur fabrikado de boteloj kaj estis sukcese uzataj en la efektiva produktada linio de vitraj boteloj. Ekzemplo.
La konsisto de la serva motoro
Ŝoforo
La laboranta celo de la servo -disko baziĝas ĉefe sur la instrukcioj (P, V, T) eldonitaj de la supra regilo.
Serva motoro devas havi ŝoforon por rotacii. Ĝenerale ni nomas servan motoron inkluzive de ĝia ŝoforo. Ĝi konsistas el servo -motoro kongruita kun la ŝoforo. La ĝenerala metodo de kontrolo de motora motoro de AC estas ĝenerale dividita en tri kontrolajn reĝimojn: pozicia servo (P -komando), rapido -servo (V -komando), kaj tordmomanto (T -komando). La pli oftaj kontrolmetodoj estas pozicia servo kaj rapideca servo.servo motoro
La statoro kaj rotoro de la servo -motoro estas kunmetitaj de permanentaj magnetoj aŭ feraj kernaj bobenoj. La permanentaj magnetoj generas magnetan kampon kaj la feraj kernaj bobenoj ankaŭ generos magnetan kampon post energio. La interagado inter la stator -magneta kampo kaj la rotor -magneta kampo generas paron kaj rotacias por stiri la ŝarĝon, por transdoni la elektran energion en la formo de magneta kampo. Konvertita en mekanikan energion, la servo -motoro rotacias kiam ekzistas kontrol -signala enigo, kaj haltas kiam ne ekzistas signalo -enigo. Ŝanĝante la kontrolan signalon kaj fazon (aŭ polaridad), la rapideco kaj direkto de la servo -motoro povas esti ŝanĝitaj. La rotoro en la servo -motoro estas konstanta magneto. La elektro U/V/W trifazaj kontrolitaj de la ŝoforo formas elektromagnetan kampon, kaj la rotoro rotacias sub la ago de ĉi tiu magneta kampo. Samtempe, la retrosciiga signalo de la kodigilo, kiu venas kun la motoro, estas sendita al la ŝoforo, kaj la ŝoforo komparas la retrosciigan valoron kun la cela valoro por ĝustigi la rotacian angulon de la rotoro. La precizeco de la servo -motoro estas determinita de la precizeco de la kodigilo (nombro de linioj)
Kodigilo
Por la servo, kodigilo estas instalita koaksie ĉe la motora eligo. La motoro kaj la kodigilo rotacias sinkrone, kaj la kodigilo ankaŭ rotacias post kiam la motoro rotacias. La sama tempo de rotacio, la kodiga signalo estas resendita al la ŝoforo, kaj la ŝoforo juĝas, ĉu la direkto, rapideco, pozicio, ktp. De la servo -motoro estas ĝustaj laŭ la kodiga signalo, kaj ĝustigas la eliron de la ŝoforo.
La servo -sistemo estas aŭtomata kontrolsistemo, kiu ebligas la elirajn kontrolitajn kvantojn kiel la pozicio, orientiĝo kaj stato de la objekto por sekvi la arbitrajn ŝanĝojn de la eniga celo (aŭ donita valoro). Ĝia serva spurado ĉefe dependas de pulsoj por poziciigado, komprenebla esence: la serva motoro rotacias angulon respondan al pulso kiam ĝi ricevas pulson, tiel realigante movon, ĉar la kodigilo en la servo -motoro ankaŭ rotacias, kaj ĝi havas la funkcion de la pulso, do la motoro de la pulso, do la motoro de la funkcio, do la motoro de la pulso. per la servo -motoro, kaj interŝanĝas informojn kaj datumojn, aŭ fermitan buklon. Kiom da pulsoj estas senditaj al la servo -motoro, kaj kiom da pulsoj ricevas samtempe, tiel ke la rotacio de la motoro povas esti precize kontrolata, por atingi precizan pozicion. Poste ĝi rotacios iom da tempo pro sia propra inercio, kaj tiam haltos. La servo -motoro haltos kiam ĝi haltas, kaj iri kiam oni diras, ke ĝi iras, kaj la respondo estas ege rapida, kaj ne ekzistas perdo de paŝo. Ĝia precizeco povas atingi 0,001 mm. Samtempe, la dinamika responda tempo de akcelo kaj malrapidigo de la serva motoro ankaŭ estas tre mallonga, ĝenerale ene de dekoj da milisekundoj (1 sekundo egalas al 1000 milisekundoj) estas fermita buklo de informoj inter la servo -regilo kaj la serva ŝoforo inter la ŝofora ŝoforo de la servo kaj la ŝoforo de la ŝoforo kaj la ŝoforo de la ŝoforo. Tial ĝia kontrolo -sinkroniga precizeco estas ege alta
Afiŝotempo: Mar-14-2022